Διαβάστε στο Documento

Documento Newspaper

Ολοκληρώνεται ο αυτοκινητόδρομος Κορίνθου-Πατρών

Περίπου 100 μέρες μένουν για την ολοκλήρωση της κατασκευής της νέας εθνικής οδού Κορίνθου - Πατρών. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, ο αυτοκινητόδρομος θα είναι έτοιμος μέχρι το τέλος Μαρτίου του 2017.

Πρόκειται για έναν υπερσύγχρονο άξονα μεταφορών που θα αναβαθμίσει τις δυνατότητες της Ελλάδας αλλά και της Ευρώπης, όσον αφορά στις μετακινήσεις. Παράλληλα ολοκληρώνεται και μια ασφαλής οδός καθώς το έργο αναμένεται να συμβάλλει καθοριστικά στις ασφαλείς μετακινήσεις, αντικαθιστώντας στην ουσία μια οδό επικοινωνίας που τις προηγούμενες δεκαετίες είχε χαρακτηριστεί «δρόμος καρμανιόλα».Είναι ενδεικτικό της αύξησης του βαθμού ασφάλειας, ότι ακόμη και την περίοδο κατασκευής του έργου έχουν μειωθεί τα θανατηφόρα τροχαία σε ποσοστό 60%.

Το έργο θα έχει ολοκληρωθεί στους χρόνους που προβλέπονται από τις συμβατικές υποχρεώσεις δήλωσαν στους δημοσιογράφους που ξεναγήθηκαν σε τμήματα των εργοταξίων μεταξύ Κιάτου και Ρίου, ο διευθύνων σύμβουλός της «Ολυμπία Οδός Α.Ε.» Παναγιώτης Παπανικόλας και ο διευθύνων σύμβουλός της εταιρίας «Ακτωρ» Δημήτρης Κούτρας.

Μέχρι τα τέλη Μαρτίου η κατασκευή του έργου αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί, εκτός από ορισμένα σημεία όπου εξακολουθεί να υπάρχουν εμπλοκές είτε λόγω των παράλληλων εργασιών με τον σιδηρόδρομο, είτε λόγω αρχαιολογικών ανασκαφών, είτε εναπομεινασών απαλλοτριώσεων. Στα σημεία αυτά συνολικού μήκους περίπου εννέα χιλιομέτρων μεταξύ Κορίνθου και Πατρών (Δερβένι, Καμάρες, Αραχωβίτικα, Ρίο) η κυκλοφορία θα εξυπηρετείται μέσω κυκλοφοριακών ρυθμίσεων (τοπικών παρακάμψεων ή στενώσεων). Σύμφωνα πάντως με την εταιρία και σε αυτά τα τμήματα οι εργασίες θα έχουν ολοκληρωθεί έως το φθινόπωρο του 2017.

Η συνολική πρόοδος κατασκευής στο τμήμα Κόρινθος-Πάτρα στο τέλος Νοεμβρίου 2016 αγγίζει το 88%. Σήμερα, στην Κορίνθου -Πατρών είναι εγκατεστημένα έξι εργοτάξια, που ενεργούν σε συνολικά 20 εργοταξιακές ζώνες, και σ' αυτά απασχολούνται πάνω από 3.000 εργαζόμενοι.

Στις αρχές Σεπτεμβρίου δόθηκαν σε κυκλοφορία :

- τα πρώτα 20χλμ. ολοκληρωμένου νέου σύγχρονου αυτοκινητόδρομου, από τον Κόμβο Αρχαίας Κορίνθου έως τον Κόμβο Κιάτου.

- δύο νέες σήραγγες στην περιοχή του Δερβενίου Κορινθίας. Οι δύο αλλεπάλληλες σήραγγες έχουν συνολικό μήκος 1.210μ., ενώνονται μεταξύ τους με γέφυρα 120μ. και εντάσσονται σε νέο-κατασκευασμένο οδικό τμήμα μήκους 2χλμ. της Ολυμπίας Οδού.

Νωρίτερα, τον Μάιο 2016, είχαν δοθεί σε κυκλοφορία οι δύο αλλεπάλληλες σήραγγες στην περιοχή Ακράτας- Αιγείρας, μήκους περίπου 1.150μ.

Ο επόμενος άμεσος στόχος είναι η παράδοση σε κυκλοφορία ενός ακόμα τμήματος ολοκληρωμένου αυτοκινητόδρομου, από το Κιάτο - Ξυλόκαστρο, μήκους 14χλμ.

Οι σταθμοί διοδίων

Σήμερα λειτουργούν:

4 μετωπικοί: Ελευσίνα, Ισθμός, Ζευγολατιό, Ρίο

3 πλευρικοί: Ν. Πέραμος, Αγ. Θεόδωροι, Πάχη

Με την ολοκλήρωση θα λειτουργήσουν:

1 ακόμα μετωπικός στον Ελαιώνα Αιγιάλειας

6 πλευρικοί: Ζευγολατιό, Κιάτο, Δερβένι, Ακράτα, Καλάβρυτα, Αραχοβίτικα

Αναφερόμενοι οι εκπρόσωποι των εταιριών στο ίδιο το έργο αναφέρθησαν στις τεχνικές δυσκολίες που αντιμετώπισαν αλλά και στην ιδιαιτερότητα που το διακρίνει. Πρόκειται για ένα έργο που το 85% κατασκευάζεται σε συνθήκες παράλληλης κυκλοφορίας και με επιπρόσθετες προκλήσεις όπως:

· Μεγάλος αριθμός Κυκλοφοριακών Ρυθμίσεων, προτεραιότητες : η ασφάλεια, η κατασκευή, η διαχείριση της κυκλοφορίας

· Κατασκευαστική δραστηριότητα με ταυτόχρονη ανάπτυξη σε όλο το μήκος της ΝΕΟ Κορίνθου - Πατρών, όχι τμηματικά

· Διέλευση κοντά σε κατοικημένες περιοχές

· Απότομο ανάγλυφο (τεκτονικά ρήγματα, κίνδυνος κατολισθήσεων, στενότητα χώρου κα.)

· Πλήθος υφιστάμενων τεχνικών έργων που χρήζουν επεμβάσεων ή καθαιρέσεων

· Παράλληλη κατασκευή Σιδηροδρομικής Γραμμής (ΕΡΓΟΣΕ).

Αποτέλεσμα όλων των παραπάνω είναι το έργο να απαιτήσει μοναδικές τεχνικές απαντήσεις σε αυτές τις προκλήσεις.

380 μεγάλα τεχνικά έργα

Τα 380 μεγάλα τεχνικά έργα (σήραγγες, γέφυρες, άνω και κάτω διαβάσεις κα.) της Κορίνθου -Πατρών πέρα από το ότι αποτελούν θεαματικές κατασκευές, θα συμβάλλουν στην ασφαλή και ταχεία μεταφορά. Σημαντικά είναι όμως - αν και λιγότερο θεαματικά- τα πάνω από 400 έργα αντιστήριξης καθώς και η πυκνότητα των κόμβων.

· Σήραγγες: Στο τμήμα αυτό κατασκευάζονται 12 σήραγγες συνολικού μήκους 16 χλμ.

Οι τέσσερις από αυτές, μήκους 8,2 χιλιομέτρων., αποτελούν ένα σύμπλεγμα σηράγγων στην περιοχή της Παναγοπούλας, μεταξύ Αιγίου και Ρίου. Εκεί κατασκευάζεται και η μεγαλύτερη σήραγγα του αυτοκινητόδρομου, μήκους 4 χιλιομέτρων, η οποία είναι η τρίτη μεγαλύτερη στη χώρα.

Το σύμπλεγμα των σηράγγων της Παναγοπούλας είναι μια κατασκευαστική επιτυχία καθώς λόγω της ιδιαίτερης γεωμορφολογίας της περιοχής χρειάστηκαν ειδικές μελέτες για την κατασκευή τους.

Μια ακόμη ιδιαιτερότητα της περιοχής αυτής είναι ότι παράλληλα, πολύ κοντά και κάτω από τις σήραγγες του αυτοκινητοδρόμου κατασκευάζονται και οι σήραγγες του σιδηρόδρομου, κάνοντας το έργο τεχνικά ακόμη πιο δύσκολο.

Οι σήραγγες διαθέτουν δύο λωρίδες κυκλοφορίας, πέντε πάρκινγκ ανά κατεύθυνση και 10 συνδετήριες σήραγγες (πέντε πεζών και πέντε οχημάτων). 

Σχόλια

Το Documento σέβεται όλες τις απόψεις, οι οποίες ωστόσο απηχούν αποκλειστικά και μόνον τη γνώμη των χρηστών. Διατηρούμε το δικαίωμά μας να μην αναρτούμε υβριστικά σχόλια και διαφημίσεις. Χρήστες που δεν σέβονται αυτούς τους κανόνες θα αποκλείονται.